Форум » Пестрая лента обо всем: » Автомобиль, сервис, инспектор и мы » Ответить
Автомобиль, сервис, инспектор и мы
Admin: Автомобиль, сервис, инспектор и мы Московский автосалон-2010 В среду, 25 августа, в выставочном центре "Крокус-Экспо" для представителей СМИ открылся Московский международный автосалон. Качественные фото и описание автомобилей, новинки автопрома (не нашего) можно посмотреть здесь
Ответов - 56, стр:
1 2 All
Admin: Отпускаю я сцепленье, Нажимаю плавно газ. С мазохистским наслажденьем Еду, тихо матерясь… Оторвать бы руки-ноги И мужицкий инструмент, Кто построил те дороги, Что рассыпались в момент. Не дошло до нас цунами И давно уж нет войны. Так откуда ж эти ямы На дорогах всей страны? Господа Единороссы, Дима, Вова и Рустам! Расскажите, где бабосы На ремонт асфальтных ям? Прозвучит, конечно, резко, Но достало всю страну По весне менять подвеску И платить налог в казну.
Palma: Красивые машинки! А сколько еще в мире красивых и нам недоступных вещей!
Admin: ИП Стерликова Е.Б. ОГРН 310631802600016 Хотите Узнать Чего Боятся Гаишники? Почему Я Не Плачу Штрафы За Нарушение Правил Дорожного Движения? Как Можно Поставить Гаишника На Место? Здравствуйте, уважаемый посетитель! Любите быстро ездить и регулярно нарушаете Правила дорожного движения? Или вы законопослушный водитель, но сотрудники ГИБДД всё равно к Вам "докапываются" с целью получения: ВАШИХ ДЕНЕГ!!! Вот что им нужно! Ваши деньги и испорченные Вам нервы! Смеясь в лицо они знают, что вы не можете противостоять этому беспределу! В отношении меня этот беспредел закончился!!! Скажу честно, у меня нет знакомых и друзей в ГИБДД, в судах, в прокуратуре, но у меня есть преимущество перед сотрудниками ДПС. Преимущество, которого нет у других участников дорожного движения. Вы спросите кто я такой и что за преимущество дающее мне такие привилегии? Меня зовут Дмитрий Соколов - юрист и автовладелец с многолетним опытом вождения. Моё увлечение это - путешествия на своём авто. Поэтому машина для меня не только средство передвижения, а ещё и окно в другие города. Наверняка каждый из вас уже сталкивался на дорогах с инспекторами ДПС, целью которых является не регулирование движения, а вымогательство денег у автовладельцев. Каждый из Вас хоть сейчас может выехать на дорогу и через некоторое время увидеть подобных «представителей». Их можно увидеть где угодно: в кустах, за остановкой, на личных авто и т.д. Почти каждый из них превышает свои полномочия… Многие из них применяют угрозы в Ваш адрес, а за частую могут применить и силу… После чего кажется, что управы на них НЕТ! Но так ли это на самом деле? Знайте, На каждого гаишника есть управа! А что касается штрафов, каждый штраф можно обойти стороной! Я лично сталкивался со всеми ситуациями на дороге и прошел через эту школу хамства и бесспредела. Уже 4 -й год я успешно занимаюсь защитой прав водителей и бывают такие случаи, когда казалось бы, такого не может произойти в наше время, НО: - взрослого человека обвиняют в том, что он употребил наркотики и вымогают деньги; когда девушку посреди ночи останавливают и вменяют пересечение сплошной... Её объяснения никому ничего не докажут! Как любят говорить в суде «Нет оснований не доверять сотрудникам ГИБДД». А сколько людей просто запугивают санкциями, которых вообще нет? И что человек делает? Человек отдает свои деньги и спустя определенное время, разобравшись что к чему, понимает, что это был развод… только разводят не бандиты, а сотрудники ГИБДД!!! Из-за Чего Всё Это Происходит??? Да потому, что 99% водителей не знают закона, боятся или не хотят проблем! Вот и отдают свои деньги... Когда человек сталкивается с каким-либо юридическим вопросом или срочной консультацией «КАК БЫТЬ? И ЧТО ДЕЛАТЬ?», мало кто может помочь, потому что наша законодательная система создана таким образом, чтобы разобраться в определенном вопросе, нужно обложиться Кодексами, Законами, Приказами и т.д. Человек, у которого есть работа, семья и свои жизненные заботы, не может уделить изучению нормативных актов достаточное количество времени, да и юридический язык не каждому будет понятен. Полностью статью можно прочесть здесь.
Admin: Водительские права нового образца С 1 марта 2011 г. водители в России будут получать удостоверения нового образца, соответствующие международным требованиям. Как сообщил заместитель начальника управления Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, полковник милиции Александр Борисов, введение новых водительских удостоверений не повлечет за собой массовой замены документов - права будут меняться по истечению срока их действия. Новое водительское удостоверение - это пластиковая карточка, имеющая высокую полиграфическую защиту и специальный штрих-код, который позволит сотруднику ГИБДД с помощью считывающего устройства проверить данные водителя и при необходимости внести их в протокол в электронном виде. Новые права практически полностью защищены от подделки. Борисов рассказал, что в новых правах кроме привычных российским водителям категорий А, В, С, D, появились три новые позиции - ВЕ, СЕ, DE, которые дают право на управление соответствующими транспортными средствами с прицепами. А вот просто категории Е в новых правах нет. Кроме того, введены отдельные категории "трамвай" и "троллейбус". кроме того, автовладельцы с новыми правами смогут ездить более чем в 140 стран, им не понадобится дополнительно оформлять международные удостоверения.
Admin: В России отменен талон техосмотра Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление правительства "О внесении изменений в некоторые акты правительства РФ по вопросам, касающимся технического осмотра транспортных средств", сообщает в понедельник пресс-служба правительства. Соответствующий документ премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал 29 ноября, однако известно об этом стало только сейчас. Постановление также утверждает некоторые корректировки в действующих формах диагностических карт, в том числе для международного пользования, передает радио "Вести ФМ". При этом возить с собой в машине такую карту не придется. Она будет необходима лишь при оформлении полиса ОСАГО, а наличие последнего должно быть свидетельством того, что техосмотр пройден.
Admin: Госдума приняла поправки, согласно которым попадают под запрет устройства, закрепленные на лобовом стекле (навигаторы, видеорегистраторы). В законе говорится, что за «дополнительные предметы или покрытия многократного использования, ограничивающие обзорность с места водителя» будет полагаться штраф в 500 руб. вместе с конфискацией такого устройства http://www.rbcdaily.ru/2012/12/24/society/562949985392892
Lt.Colonel: То, что наша "Дума" принимает "самые актуальные" законы, ясно уже давно... Во многих моделях авто на лобовом стекле крепятся, в том числе, и зеркала заднего вида. И порой внушительных размеров. С ними как быть? Снимать? А талон техосмотра на лобовом стекле обзор не ограничивает? Вообщем, дурдом. Очередная думская отрыжка. Нехрен тут даже комментировать...
Admin: Секретный 3ИЛ «Броневик «Каратель» В кулуарах Автозавода имени Лихачева о данной машине разговоры ходили давно. Говорили, что в конструкторском бюро создается машина для спецназа имеющая умопомрачительный дизайн. Но подробностей ни у кого толком не было. Пришлось ждать и ждать достаточно долго, пока с машины было снято табу. Статью и фото новой машины смотрите здесь
Palma: [Суровое фото от краснодарских пацанов ! Это же АЙФОН, даже не айфон, а АЙФОН-2... на задрипанных Жигулях!!! Комментарии: * Это типо гопники серьга в ухе Жиги;) * это как магнитик на холодильник - * Это не суровость. Это кощунство. * Надругательство над системой ценностей * Оригинально. Правда не уверена что девушки будут туда заглядывать, чтобы оценить фантазию пацанов * Подтверждаю что заглядывают! цели , с которой они подходят и нагинаются - не знаю, но факт приклонения фиксировал Отсюда...
Admin: Через месяц водителям разрешат поворот направо на красный свет Эксперимент начнется в Москве и Белгороде в течение ближайшего месяца На некоторых улицах Москвы и Белгорода участникам дорожного движения в порядке эксперимента будет разрешен поворот направо на красный сигнал светофора.
Admin: Предупреждён – значит вооружен, или как спасал авто знакомой из лап нечестных сервис-менов. Способ сия развода в автосервисах давно известен, и не раз об этом писали. Но тем не менее хочу поделиться с Вами историей развода на деньги, участником жертвой которого чуть не стала моя знакомая. Без имён и мест действий. Кому интересно место действий, отвечу в ЛС. Итак начнём. С приходом весны на автомобиле потребовалось произвести плановое ТО (масло поменять). В виду большой загруженностью ДЦ (дилерских центров) услугами шиномонтажа, плюс «подснежников», плюс дороговизной данного мероприятия, было принято решение поменять масло около дома. Авто не гарантийный, и соответственно масло можно менять где угодно и кем угодно. И вот, по совету знакомых, был определён сервис. Предварительно вооружившись маслом и фильтром, девушка поехала к ним. По великой случайности с моей супругой вместе. Приехав на место, мне жена позвонила что они находятся в «автосервисе», и было бы неплохо если бы я за ней заехал. Говорю «ОК» и начинаю выдвигаться в их сторону. Проходит 5 минут, опять звонок от жены «….нам говорят, что в расширительном бачке масло, нужно снимать головку блока, иначе всё развалится, а это большие деньги, а так 20 тыщ и они всё починят». Сразу возникла мысль, с какого хрена банька погорела??? с чего бы масло появилось? Я - «а зачем они полезли туда??» Жена - «не знаю, я отошла на минуту, а подруга масло доставала из багажника». Потом механик подходит к нам и говорит про масло». Я – «а что ещё делали??» Жена – «масло откачивают» Я – «вообщем так, ничего не трогаем больше, оставляем как есть, ща приеду разберусь» Забыл сказать, сам имею достаточно большой, около 20 лет опыт автомеханика, и процесс «масло-антифриз» был изучен не один раз. Сомнения о «разводе на бабки» сразу закрались в голову. Но тем не менее надо было и самому посмотреть, мало ли что? Всякое бывает. Тем более что туда всё равно ехать. Прибыл через 5 минут. Сервис-мены были явно не рады моему приезду, это читалась в выражении их лиц «ну вот, приехал лох умник, ща ему по ушам ещё ездить. Так как последние 3 года занимаю должность технически-бумажную, руки от масла и грязи отмылись, и на автомеха я уже не похож. Подхожу….. Я – ну и что тут нашли?? Механик – вот! Масло в бачке с антифризом. Это плохо нужно снимать головку, иначе «вырезано цензурой». я – ну и почему так могло произойти?? Механик – ну а что вы хотите, это же «марка авто», у них это беда. Я – почему у «марка авто» такая беда, всегда был надёжный, и вот такая беда? Механик – ну это происходит из за гидроудара!!!!! Это так всегда происходит!!!!! Стало дико интересно, как это из-за гидроудара масло в расширитель попадает и зачем вообще они в бачок полезли. Последовал рассказ про компрессию в 28 Кг, как ненавистная солярка давит и льёт в цилиндры, и как тяжко там бедной прокладке головки, как она борется с компрессией и в конечном итоге она не выдерживает и её выдавливается. Те кто в курсе как это всё устроено, те поймут, тем кто не имеет представления о работе двигателя скажу кратко. Так не бывает, не по законам механики, не по законам физики, что бы такое произошло, должны быть ещё влияющие на это факторы, которых не было. Потом много было ещё всякой бредовой информации и терминологии, о которых можно и не рассказывать. Далее мы вернулись к вопросу «а зачем они полезли в расширитель»? Ответ был прост - «Мы увидели антифриз, когда откачивали масло». (экспресс-замена). Ну так не бывает. Прошло 10 минут с момента приезда авто и меня. Масло в бачке не вспененное, отлично отстоявшееся. Слитое они конечно не смогли уже продемонстрировать. Да и при проверке мною ещё «злачных» мест, которые могут указать на наличие масла в антифризе, наличие выявлено не было. В общем стало понятно, что разводят. Поэтому, пришлось просить снять бачок (факт вредительства доказать было не реально), промыть его от масла и всё собрать обратно, плюс доделать начатое т.е. залить масло и сменить фильтр. Но встала проблема с антифризом. Пришлось идти в магазин, и дам оставить пристально наблюдать за действиями сервис-менов, дабы ещё чего-нибудь не «нашли» или со злобы не сломали. Принёс, залили, вроде всё. Настала пора расставаться и рассчитываться. Но каково было удивление, когда «работнички» запросили 5000 рэ за работу. С чего бы цена выроста в 10 раз??? Экспресс-замена масла у них стоит 500 рублей, плюс снять-помыть бачок ещё 1000 руб. Вопрос, за что ещё 3500??? Оказывается, они пообещали скинуть напоминалку ТО на одометре, и для этого подключали прибор,сделали диагностику, во за это и ещё 3500, при этом показав бумажку на стене «ДИАГНОСТИКА 5000 РУБ». Ну хорошо, диагностика стоит 5000 а почему с нас 3500? а не 6500 руб. Ведь если сложить 500+1000+5000 получается не 5000. Сказали, что мы так им понравились, что они нам делают скидку. Спасибо, но так не пойдет. Я - Мы диагностику не заказывали это раз, напоминалка о ТО как горела так и горит. Механик - но мы же подключали прибор. Я – и что он показал??? Где распечатка с прибора?? Механик – распечатка у нас не делается, могу рассказать. У вас кислородник не работает. Я – это дизель, и у него нет кислородника, там всё по другому в отличии от бензиновой машины. Мы не будем за это платить, мы это не просили делать. Механик – ну мы не отдадим машину. Я – пригласите управляющего, я ним поговорю на тему это бардака. Механик – у нас нет управляющего, он ушел, приезжайте завтра, завтра поговорите. Я – завтра не устраивает, без машины мы не уйдем, и будем решать здесь и сейчас. Механик – машину не отдадим, решать не будем. Я – ок, мы вызываем полицию. С ними будете разговаривать. Итог ещё 10 минутных разговоров привел к общему консенсусу. 500 руб замена + 1000 мойка бачка + 500 долив антифриза. Итого 2000 руб. Хрен с ними, был вечер, все после работы, и нервы потраченные с ними не стоили тех «лишних» 1500 рублей, да и как я говорил, факт того, что они налили масло доказать не представлялось возможным. Сам по себе я человек не конфликтный, и ругаться не люблю, но за такую наглость с их стороны пришлось. Авто ездит неделю, странно, но масла в бачке почему то нет… видимо хорошо помыли и мало налили. Все как совет. 1. При выборе сервиса ищите отзывы в интернете, не заезжайте «куда попало», советуйтесь с знакомыми. 2. При сдаче авто в сервис, Вам должен быть предоставлен заказ-наряд с заказанными Вами услугами и работами, с Вашей подписью, с подписью мастера и с печатью данного сервиса, что он принял авто. С описью имущества в авто внешними повреждениями, так как за все повреждения несет ответственность автосервис с момента сдачи Вами авто и до момента его выдачи. 3. При заказе дополнительных работ, это когда нужно ещё что-то сделать, если есть знакомый с опытом ремонта авто , посоветуйтесь с ним. 30 минут разговора стоит дешевле ремонта авто. Удачи всем на дорогах, и старайтесь не попадать в такие ситуации. Прочитал здесь...
Admin: Пузырьков Еду себе по трассе "Екатеринбург-Тюмень", недалеко от Ебурга. Держу скорость 100 с копейками километров в час, хотя и опаздываю. ГИБДД тут встречается, но кто обычно ездит на дальние расстояния знают, что в общем-то до 110 кмч обычно не останавливают. И тут навстречу мне бежит телепузик с палочкой. Ну, думаю, может документы проверить? Нет, 105 кмч, с вас, молодой человек, штраф 100 рублей. Ай-ай-ай... где же я столько возьму, - мелькнуло в моей голове. Спрашиваю писаку - начальство, мол, наезжает, что ли, что такие штрафы стали брать? Нет, говорит, скучно стоять, никто не нарушает. Выписал штраф, с заднего сидения вылазит на улицу второй скучающий. Через секунду вылезаю и я. И тут у скучающего выпадает из кармана оранжевая купюра. Причем он этого казуса не замечает. Роняю права, поднимаю денежку вместе с ними. Навару 4900 рублей. А вот не остановил бы - вечером коньяку бы купил. Минусуйте, я не считаю, что был не прав. Всем ровной дороги! Комментарии можно прочесть здесь...
Admin: Россия, автолюбители, законы В России принят "закон о мопедах" Совет Федерации одобрил закон, разрешающий проходить экзамен на водительские права на машинах с автоматической коробкой передач. Сенаторы также ввели новую категорию водительских прав "М" для водителей мопедов, скутеров и легких квадроциклов, а также обязали их владельцев регистрировать свои транспортные средства. Соответствующие поправки утверждены в законе "О безопасности дорожного движения" и в Кодексе об административных правонарушениях. Лицам, сдавшим экзамены на автоматической коробке, будет разрешено управлять только машинами с "автоматами". Выбравшие на экзамене "механику" смогут управлять автомобилем как с механической, и с автоматической трансмиссией. Сдать на права на категорию "М" можно будет с 16 лет. По действующему закону, владельцы мопедов не регистрируют своих "железных коней", а для управления ими не обязательно иметь водительские права. Однако, как поясняют депутаты, именно на аварии с участием мопедов приходится 22% ДТП. Добавим, среди законов, подписанных сегодня Владимиром Путиным, был и относящийся к ситуации на дорогах. ФЗ "О внесении изменений в статью 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" был принят Государственной Думой 9 апреля и одобрен Совфедом 17-го. Он обязывает "юридические лица и индивидуальных предпринимателей, которые осуществляют деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом", утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, отвечающим за данную сферу. Отсюда
Lt.Colonel: Следующий этап - введение прав для велосипедистов и пешеходов...
Admin: 5+
Admin: ЯПлакал: 10:00 pm - Никто не хотел уступать События сегодняшнего вечера взволновали твиттер. Бывший глава ГИБДД, а ныне замминистра Кирьянов после трудовой недели мчался по Рублевке на дачу, объезжая при этом с мигалкой пробку по встречке. Активист Федерации автовладельцев России Вадим Коровин не пропустил машину. Был задержан, перенаправлен в ОВД "Барвиха". Где ему объявили, что он задерживается на двое суток и предъявлен целый букет: непропуск автомобиля со спецсигналом, наезд на инспектора ГИБДД, пытавшегося его остановить, выезд на встречную полосу и неуплата 20 (двадцати!) ранее выписанных штрафов. Коровин телеграфирует из заточенья, что все события у него задокументированы на видеорегистраторе и после освобождения обещает представить их общественности. Общественность сомневается, что через 48 часов от регистратора что-нибудь останется. Коровин - парень грамотный. Он, например, знает, что после четырех часов задержания менты обязаны накормить его горячим ужином. Напомнил им об этом - и, конечно, был послан. Что-то мне подсказывает, что ему еще предстоит очень много горячих ужинов за решеткой. "Не удивлюсь, если выяснится, что он тайно посещает любовницу!" UPD. ИТАР-ТАСС сообщает: к 23.10 Коровин не оплатил уже 22 штрафа! К утру, думаю, перевалит за 30. Из комментов: * Щас еще выяснят, что в церкви танцевал... * И в Кирове лес воровал * Простите, я Вас поправлю - Кирьянов был главой не московского ГИБДД, а всея Руси. "С 1999 по 2000 годы работал на должности заместителя начальника УГАИ ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области по регистрационно-экзаменационной работе и службе автотехнической инспекции, а с 2000 по 2001 годы — на должности начальника УГИБДД ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области. С октября 2001 года по март 2003 года работал на должности заместителя начальника Главного управления ГИБДД МВД РФ — начальника управления организации деятельности дорожно-патрульной службы и розыска. 18 марта 2003 года Виктор Кирьянов был назначен на должность заместителя начальника Службы общественной безопасности (СОБ) МВД России — начальника Главного управления ГИБДД СОБ МВД России, занимал эту должность до 2004 года. В августе 2003 года Кирьянов был избран членом президиума Российского союза автостраховщиков. В 2004 году с переименованием ГИБДД в Департамент по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов был назначен на должность начальника: с 2004 года по январь 2011 года занимал должность начальника ДОБДД МВД РФ — главного государственного инспектора безопасности дорожного движения РФ. 31 января 2011 года указом Президента РФ Виктор Николаевич Кирьянов был назначен на должность заместителя министра внутренних дел по безопасности на транспорте." Википедия. * Кирьянов уже попадался - http://www.mk.ru/politics/russia/article/2011/04/24/583733-kiryanov-quotpopalsyaquot-na-ezde-po-vstrechke-video.html PS: Просьба всем свидетелям по сегодняшнему событию поделиться копиями с регистраторов и показаниями. Контакты: netedru.info@gmail.com или в http://ru-vederko.livejournal.com/ Все новости и обсуждения - https://twitter.com/search/realtime?q=Pjatak&src=typd * Премьер Британии Кэмерон едет на работу:
Admin: Премьер твердо стоит на своем «нулевом промилле» Российский премьер-министр — человек удивительный. Очередной акт народного «удивления» случился на днях, когда Дмитрий Медведев интервьюировался посредством одной общероссийской газеты. Помимо вопросов про всякие пенсии-оборонки и бурный экономический рост в стране зашла речь и о промилле. И тут-то премьер удивил нас по-настоящему. Такое впечатление, что он вроде как в одной с нами стране живет, но в какой-то альтернативной исторической действительности, управляя каким-то другим, «альтернативным» населением. Впрочем, судите сами, наше дело — процитировать. «Я бы хотел напомнить тем, кто подзабыл, что в советские времена никаких промилле не было. И никто даже не ставил вопрос ни о точности приборов, ни о том, что, мол, мы хотим бокал-другой пропустить, а потом за руль сесть. И норма в правилах дорожного движения о допустимости 0,3 промилле в отношении водителей появилась буквально несколько лет назад, а потом была отменена», — веско сообщил г-н Медведев. Видимо, он свято верит, будто те автомобилисты, кто сидел за рулем до 2007 года, все поголовно либо умерли, либо впали в крайнюю степень склероза. На самом деле до появления в России пресловутых 0,3 промилле у нас существовала не жульническая «продувка на дорогах», а медицинское освидетельствование в стационаре у врача-нарколога, сопряженное с анализами физиологических жидкостей. И по их результатам считалось, что при менее чем 0,5 промилле алкоголя в крови человек трезв! Сейчас, кстати ровно такая же норма действует в отношении погибших и раненых в ДТП — кто уже физически не в состоянии дунуть в алкотестер. А еще тогда, в «допромилльные» времена, врач-нарколог мог освидетельствовать доставленного к нему гаишниками водителя и в заключении написать, что, мол, признаки употребления алкоголя имеются, а состояние опьянения — отсутствует, поэтому гражданин перед законом чист аки стекло! И норму 0,3 промилле ввели, если кто (включая премьера) не помнит, исключительно «по просьбам трудящихся» — чтобы каждый раз гаишники не таскали каждого водителя на освидетельствование в ближайший наркодиспансер. А в конце концов это обернулось альтернативной реальностью имени г-на Медведева, когда он ввел в 2010 году волюнтаристическое, как хрущевская кукуруза, «нулевое промилле». Далее в своем интервью премьер заявил: «Я свою позицию не изменил. Она заключается в том, что за рулем пить нельзя. Особенно в условиях специфических привычек, присущих значительной части наших людей. Если нарисовано какое-то промилле, человек это воспринимает как команду «можно выпить». А выпить у нас умеют. Чуть-чуть для начала. Но многие на достигнутом не останавливаются. Поэтому нам пока рано переходить к той системе, которая есть в других странах. Я не знаю, может быть, через много лет мы и будем такими же законопослушными». Если продолжить мыслить в духе премьерской логики, получается, что мораторий на смертную казнь в нашей стране должен был стать командой «можно убивать». Впрочем, в альтернативной вселенной премьера скорее всего так и произошло. Остается радоваться, что мы с вами живем не там! Естественно, не обошел вниманием наш глава правительства «кефирную» тему! «Да кефир ничего не дает! Это все страшилки, которые распространяют разные люди, в том числе и лоббирующие интересы производителей алкоголя. Мои коллеги, не буду их называть, проводили над собой страшный эксперимент. Они пили кефир, пили лекарства, пили квас. И дышали в алкотестеры. Жуть! Говорят, даже квас, который на самом деле содержит некоторое количество алкогольной субстанции, практически через полчаса после употребления не дает никаких отклонений приборов. Кефир и лекарства не дают вообще», — выдал он. Забавно все-таки читать, как премьер-министр исполняет номер «мопед не мой, я только разместил объяву»! Ну как еще можно воспринимать рассказы про «моих друзей, каких — не скажу, которые мне рассказывали, как они пробовали…» В принципе такой стиль изложения вполне понятен: на самом деле и кефир, и квас, выражаясь в терминах г-на Медведева, «дают», и еще как. Просто настоящий «почетный орленок» (недавно в бывшем пионерлагере «Орленок» премьер-министру официально присвоили означенный титул) свою неправоту признавать не обязан! Дело в том, что один из соратников по партии г-на Медведева, видный депутат Госдумы Васильев Владимир Абдуалиевич, в бытность свою еще не настолько видным, но уже депутатом продемонстрировал перед камерами журналистов, как на самом деле «дает» самый обыкновенный квас из пластиковой бутылки. Пластиковый стаканчик кваса при «продувке» стандартным полицейским алкотестером (в исполнении нынешнего генерал-майора полиции Владимира Кузина) через 20 минут обернулся примерно 0,2 промилле в выдыхаемом воздухе! Что, между прочим, примерно соответствует 0,4 промилле в крови! Понятно, что еще через полчаса выдох депутата был бы скорее всего чист как у младенца, но факт остается фактом… Зная об этом, слова «почетного орленка»: «…я, выступая в Государственной думе, сказал: хорошо, давайте поговорим с учеными и выработаем максимальное отклонение приборов, которое не будет основанием для наказания. Все остальное, мне кажется, от лукавого. И просто основано на желании устранить ответственность за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения» — воспринимаются, мягко говоря, «удивительно». Сказывается длительное пребывание в альтернативной истории, надо полагать… Дмитрий Медведев считает, что кефир ничего не дает Отсюда
Palma:
Admin: На дорогах cтраны появится новый знак 1 июля 2013 года вступает в силу постановление Правительства Российской Федерации от 21.01.2013 г. № 20 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации». Как табличка, так и разметка предназначены для информирования водителей о том, что в зоне действия дорожного знака, совместно с которым они применены, либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи. При этом разметка может применяться как для дублирования дорожного знака (таблички), так и самостоятельно – в случаях, когда особые правила движения обусловлены категорией дороги или ее местоположением.
Admin: Российские дороги очистят от крестов и венков Вся похоронная атрибутика вскоре должна исчезнуть с обочин российских дорог в связи с готовящимся законопроектом. Документ запрещает оставлять на придорожных полосах кресты и венки в память о погибших в ДТП. Авторы нового законопроекта уверены, что дороги нельзя превращать в места скорби. Документ, содержащий данный запрет, уже поступил на рассмотрение Госдумы. Его создателями стали депутаты законодательного собрания Еврейской автономной области. Они уверены, что "размещение и установка похоронных предметов нарушает правила использования полосы отвода и придорожной полосы автомобильных дорог", передает "Российская газета".
RevALation: Admin undefined: дороги нельзя превращать в места скорби. Наши дороги - это одна большая скорьб. И ни шашлычные на них, ни путаны (по милости Госдумы) - радости не прибавят.
Admin: +
Комдив: C 1 сентября этого года нас ждет много нововведений на дорогах, в правилах. Права больше не будут отбирать - это плюс. Наверное, единственный. Остальные новшества можно отнести к минусам. А Вы следите за дорогой? В смысле за изменением законов? С 1 сентября 2013 года в силу вступает закон, ужесточающий ответственность водителей за нарушение правил дорожного движения При этом некоторые «смягчающие» нормы – в первую очередь, по содержанию алкоголя и превышению скорости – начали действовать уже сейчас, как имеющие обратную силу. Все самые важные нововведения по штрафам – в инфографике-памятке от АиФ.ru С 1 сентября 2013 года вступает в силу Федеральный закон N 196 от 23 июля 2013 года «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 28 Федерального закона «О безопасности дорожного движения». Эти акты существенно изменили сетку штрафов по сравнению с действующими в сторону увеличения. Изменения коснулись почти всех пунктов статьи 12 КоАП, которая регулирует наказание за нарушение ПДД. Теперь минимальная сумма штрафа за незначительное нарушение (езда без документов, без использования «поворотников», без света в тёмное время и т.п.) составляет 500 рублей (ранее было 100 рублей). Максимальная же ставка составляет 300 000 рублей и грозит должностному лицу, ответственному за аварийное состояние дороги. Своего рода достижением можно назвать возвращение допустимой нормы содержания алкоголя – 0,16 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха. При этом езда в пьяном виде наказывается штрафом в 30 000 рублей и лишением прав на 1,5-2 года. Помимо самого алкоголя, на положительные показания приборов могут влиять напитки, продукты, лекарства и другие факторы Стоит отметить, что по российскому законодательству, принятый, но не вступивший в действие закон, который смягчает или отменяет ответственность за административное правонарушение, имеет обратную силу. То есть новые нормы уже распространяются и на лиц, совершивших административное правонарушение до вступления такого закона в силу. В первую очередь, это касается нормы по алкоголю и превышению скорости. Уже сейчас инспектор не имеет права привлекать к ответственности водителя за езду в пьяном виде, если показания алкотестера ниже 0,16 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха. Кроме того, водители привлекаются к административной ответственности только в случае превышения установленной скорости более чем на 20 км/ч.
Admin: СтопХам ПИТЕР: http://www.yapfiles.ru/show/673299/2cab66fe2576d59b16fdc094e3560cdc.flv.html Российские дороги…. http://www.yapfiles.ru/show/672625/ff697d4fa52713510a80bf432157d6c6.flv.html
Palma: Как завести мотор в морозы...
Palma:
Admin: В России с 5 ноября 2013 года начнут выдавать новые водительские права Российские автомобилисты и потенциальные водители с 5 ноября начинают жить по новым правилам дорожного движения. Во вторник вступили в силу поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Поправки в основном касаются получения водительских прав и введения новых категорий. Например, с 5 ноября 2013 года для управления мопедом и скутером необходимо получить права новой категории «М». Получить их можно будет с 16 лет. Гражданам, уже имеющим водительские права любой другой категории, открывать категорию «М» и сдавать экзамены не придется. (!) Управлять мопедом, (он же скутер), без наличия водительского удостоверения теперь ЗАПРЕЩЕНО! Под это правило попали и легкие квадрициклы*. Категорию «М» можно получить с 16 лет, либо она будет проставляться «автоматом» при получении прав с любой открытой категорией или подкатегорией. Управлять мопедом также может каждый, у кого имеется любое водительское удостоверение старого образца. Новые правила разрешают сдавать экзамены на водительские права на автомашине с автоматической коробкой передач, но запрещают сдавать экзамены экстерном после самостоятельного обучения. Что касается сдачи на права на машине с «автоматом», то в этом случае в правах будет ставиться отметка о том, что водитель может управлять машиной только с АКПП. Если водитель захочет водить «механику», то ему придется заново сдавать практический экзамен на автомобиле с МКПП. Кроме того, новые поправки в закон отныне запрещают водителям с иностранными водительскими удостоверениями работать на территории России. «Новый закон с 14 мая 2014 года запрещает работать водителям с иностранными водительскими удостоверениями. Все, кто перевозит пассажиров и грузы, должны будут иметь российские национальные водительские удостоверения», - пояснили в ГИБДД. Также в России появятся новые категории в соответствии с которыми можно будет управлять теми или иными транспортными средствами. «Новым законом вводятся подкатегории. До введения закона в России существовали категории А, В, С, D и, соответственно, с прицепами - ВЕ, СЕ, DЕ. Теперь закон вводит так называемые подкатегории - А1 (мотоциклы малой мощности), В1 (квадроциклы), С1 (автомобили массой от 3,5 до 7,5 тонн), D1 (автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие от 9 до 16 посадочных мест), С1Е, D1Е (транспортные средства подкатегории С1 и D1, но с прицепами)», - рассказали в госавтоинспекции. Подкатегории в водительском удостоверении с 2013 года Привычное деление механических транспортных средств на четыре основные категории: «А», «В», «С», «D» осталось неизменным, но теперь в каждой из них появились ПОДКАТЕГОРИИ: «А1», «В1», «С1», «D1». Эти подкатегории допускают до управления более облегченным транспортом, чем основная категория. Примеры категорий и новых подкатегорий: «А» - мотоциклы; «А1» - легкие мотоциклы (до 125 куб. см); «В» - легковые автомобили (до 3,5 т, не более 8 пассажирских мест); «В1» - трициклы и квадрициклы*; «С» - грузовики (свыше 3,5 т); «С1» - грузовики (3,5 - 7,5 т); «D» - автобусы (более 8 пассажирских мест); «D1» - автобусы (от 8 до 16 пассажирских мест); ... «M» - мопеды и легкие квадрициклы* (до 50 куб. см). подробнее: Новые категории и подкатегории транспортных средств с 5 ноября 2013г. "M" - мопеды и легкие квадрициклы; "А" - мотоциклы; "A1" - мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт; "В" - автомобили (за исключением транспортных средств категории "А"), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; - автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; - автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 кг; (!) К категории "В" относятся практически все легковушки, в том числе внедорожники, (в народе именуемые «Джипами»). Также к категории "В" относятся и легкие грузовики, например «Газели». "B1" - трициклы и квадрициклы; "С" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг; - автомобили категории "С", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; "С1" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг; - автомобили подкатегории "С1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; (!) К категории "С" относятся все грузовики, а к категории "С1" только грузовики от 3,5 - 7,5 тонн. "D" - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; - автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; "D1" - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; - автомобили подкатегории "D1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; (!) К категории "D" относятся все автобусы, а к категории "D1" только маломестные автобусы от 8-16 пассажирских мест, включая, например микроавтобус «Газель», (больше известный как «маршрутка») © www.AutoPrepod.ru Категории и подкатегории составов транспортных средств, (т.е. автомобили с прицепами) "ВЕ" - автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; - автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 кг; "СЕ" - автомобили категории "С", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг; "С1Е" - автомобили подкатегории "С1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг; "DE" - автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг; сочлененные автобусы; "D1Е" - автомобили подкатегории "D1", сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг. Другие категории транспорта "Tm" - трамваи; "Tb" - троллейбусы; © www.AutoPrepod.ru Необходимый возраст и стаж для получения водительского удостоверения Категории "M" и подкатегории "А1" - выдаются с 16 лет; Категории "А", "В", "С" и подкатегории "В1", "С1" - выдаются с 18 лет; Категории "D", "Tm", "Tb" и подкатегории "D1" - выдаются с 21 года; Категории "ВЕ", "СЕ", "DЕ" - выдаются тем, у кого не менее 1 года имеются права с соответствующей категорией "В", "С", "D"; Подкатегории "С1Е", "D1Е" - выдаются тем, у кого не менее 1 года имеются права с соответствующей категорией "С", "D" либо подкатегорий "С1", "D1". Экзамен в ГИБДД на получение прав на категории "В" и "С" можно сдавать с 17 лет, но получить права получится только по достижении 18-ти. Категории "D" и "D1" для лиц, проходящих военную службу, могут быть открыты с 19 лет; В ГИБДД подчеркивают, что никакого обязательного обмена водительских прав в связи с вступлением в силу новых правил не будет - они действительны до окончания срока. Имея права с открытой более «старшей» категорией «А» вы также имеете право управлять и категорией «А1». А если у вас имеется категория «В», то можно пересаживаться и на «младшую» «В1», аналогично и с остальными («С», «D»). С ноября 2013 года в новых правах у соответствующей категории может быть проставлена отметка «АТ», разрешающая водителю управлять легковым автомобилем только с АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ, то бишь с автоматической коробкой переключения передач (АКПП). Стало быть отметка «АТ» в водительском удостоверении, не дает(!) права управлять авто с механической коробкой передач. Но если у вас такой отметки нет, то можно управлять как «механикой» так и «автоматом». Т.е. уже совсем скоро все желающие смогут обучаться и сдавать экзамены в ГИБДД на авто с АКПП. Но пока что условия приема подобных экзаменов не утверждены. Госпошлина за изготовление новых прав в 2013 году не изменилась и составляет все те же 800 рублей. В новом водительском удостоверении названия заполняемых граф (дата выдачи, место рождения и т.д.) согласно требованиям Международной конвенции выполняются цифрами. А на оборотной стороне проставляется дата открытия и окончания срока действия каждой разрешенной категории: «А», «В», «С», «D», «ВE», «СE», «DE», «M», «Tm», «Tb»; или подкатегории: «А1», «В1», «С1», «D1», «С1E», «D1E». Водительское удостоверение Новые категории водительских прав 2013 года. Как и когда получать новые права? Новые категории и подкатегории в водительских правах С 5 ноября 2013 закон «О безопасности дорожного движения» разделил существующий автотранспорт на большее число подкатегорий, чем было ранее. Т.е. категорий водительских прав стало больше. От более старых удостоверений с желтым фоном, новые права отличаются не только внешним оформлением и появлением штрих-кода. В обновленном водительском удостоверении также проставляются разрешения для категорий автотранспорта: «ВE», «СE», «DE», «Tm-трамвай», «Tb-троллейбус». А с 5 ноября 2013 года введена новая категория «М» для мопедов и множество других подкатегорий. (!) Управлять мопедом, (он же скутер), без наличия водительского удостоверения теперь ЗАПРЕЩЕНО! Под это правило попали и легкие квадрициклы*. Категорию «М» можно получить с 16 лет, либо она будет проставляться «автоматом» при получении прав с любой открытой категорией или подкатегорией. Управлять мопедом также может каждый, у кого имеется любое водительское удостоверение старого образца. Подкатегории в водительском удостоверении с 2013 года Привычное деление механических транспортных средств на четыре основные категории: «А», «В», «С», «D» осталось неизменным, но теперь в каждой из них появились ПОДКАТЕГОРИИ: «А1», «В1», «С1», «D1». Эти подкатегории допускают до управления более облегченным транспортом, чем основная категория. Примеры категорий и новых подкатегорий: «А» - мотоциклы; «А1» - легкие мотоциклы (до 125 куб. см); «В» - легковые автомобили (до 3,5 т, не более 8 пассажирских мест); «В1» - трициклы и квадрициклы*; «С» - грузовики (свыше 3,5 т); «С1» - грузовики (3,5 - 7,5 т); «D» - автобусы (более 8 пассажирских мест); «D1» - автобусы (от 8 до 16 пассажирских мест); ... «M» - мопеды и легкие квадрициклы* (до 50 куб. см). Скрыть подробное описание категорий и подкатегорий транспортных средств... Новые категории и подкатегории транспортных средств с 5 ноября 2013г. "M" - мопеды и легкие квадрициклы; "А" - мотоциклы; "A1" - мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт; "В" - автомобили (за исключением транспортных средств категории "А"), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; - автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; - автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 кг; (!) К категории "В" относятся практически все легковушки, в том числе внедорожники, (в народе именуемые «Джипами»). Также к категории "В" относятся и легкие грузовики, например «Газели». "B1" - трициклы и квадрициклы; "С" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг; - автомобили категории "С", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; "С1" - автомобили, за исключением автомобилей категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг; - автомобили подкатегории "С1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; (!) К категории "С" относятся все грузовики, а к категории "С1" только грузовики от 3,5 - 7,5 тонн. "D" - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; - автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; "D1" - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; - автомобили подкатегории "D1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; (!) К категории "D" относятся все автобусы, а к категории "D1" только маломестные автобусы от 8-16 пассажирских мест, включая, например микроавтобус «Газель», (больше известный как «маршрутка») © www.AutoPrepod.ru Категории и подкатегории составов транспортных средств, (т.е. автомобили с прицепами) "ВЕ" - автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; - автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 кг; "СЕ" - автомобили категории "С", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг; "С1Е" - автомобили подкатегории "С1", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг; "DE" - автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг; сочлененные автобусы; "D1Е" - автомобили подкатегории "D1", сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг. Другие категории транспорта "Tm" - трамваи; "Tb" - троллейбусы; © www.AutoPrepod.ru Необходимый возраст и стаж для получения водительского удостоверения Категории "M" и подкатегории "А1" - выдаются с 16 лет; Категории "А", "В", "С" и подкатегории "В1", "С1" - выдаются с 18 лет; Категории "D", "Tm", "Tb" и подкатегории "D1" - выдаются с 21 года; Категории "ВЕ", "СЕ", "DЕ" - выдаются тем, у кого не менее 1 года имеются права с соответствующей категорией "В", "С", "D"; Подкатегории "С1Е", "D1Е" - выдаются тем, у кого не менее 1 года имеются права с соответствующей категорией "С", "D" либо подкатегорий "С1", "D1". Экзамен в ГИБДД на получение прав на категории "В" и "С" можно сдавать с 17 лет, но получить права получится только по достижении 18-ти. Категории "D" и "D1" для лиц, проходящих военную службу, могут быть открыты с 19 лет; © www.AutoPrepod.ru Имея права с открытой более «старшей» категорией «А» вы также имеете право управлять и категорией «А1». А если у вас имеется категория «В», то можно пересаживаться и на «младшую» «В1», аналогично и с остальными («С», «D»). С ноября 2013 года в новых правах у соответствующей категории может быть проставлена отметка «АТ», разрешающая водителю управлять легковым автомобилем только с АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ, то бишь с автоматической коробкой переключения передач (АКПП). Стало быть отметка «АТ» в водительском удостоверении, не дает(!) права управлять авто с механической коробкой передач. Но если у вас такой отметки нет, то можно управлять как «механикой» так и «автоматом». Т.е. уже совсем скоро все желающие смогут обучаться и сдавать экзамены в ГИБДД на авто с АКПП. Но пока что условия приема подобных экзаменов не утверждены. Госпошлина за изготовление новых прав в 2013 году не изменилась и составляет все те же 800 рублей. В новом водительском удостоверении названия заполняемых граф (дата выдачи, место рождения и т.д.) согласно требованиям Международной конвенции выполняются цифрами. А на оборотной стороне проставляется дата открытия и окончания срока действия каждой разрешенной категории: «А», «В», «С», «D», «ВE», «СE», «DE», «M», «Tm», «Tb»; или подкатегории: «А1», «В1», «С1», «D1», «С1E», «D1E». Первоисточники: - Приказ МВД РФ от 13 мая 2009 г. «О введении в действие водительского удостоверения». - Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» с последними дополнениями и изменениями от 7 мая 2013 г. Квадрициклы - четырехколесные мототранспортные средства, (трициклы - трехколесные), предназначенные для использования по дорогам общей сети. Т.е. квадрицикл - это либо трех- или четырехколесный мотоцикл, либо миниавтомобиль, подлежащий регистрации в ГИБДД в общем порядке. Примером квадрицикла может служить советская «инвалидка». КвадрОциклы - это мототранспортные внедорожные четырехколесные средства (мотовездеходы), имеющие сиденье с мотоциклетной посадкой и руль мотоциклетного типа, предназначенные для движения вне дорог общего пользования. Регистрировать квадрОциклы необходимо в органах Гостехнадзора и для их управления необходимо иметь удостоверение тракториста. Кстати, наказать за отсутствие у водителя необходимых документов могут только органы Гостехнадзора. © www.AutoPrepod.ru Определения приведены согласно ГОСТ Р 51815-2001. Квадрициклы... и ГОСТ Р 52008-2003. Средства мототранспортные четырехколесные внедорожные... Более подробную информацию о требованиях к регистрации и эксплуатации квадрициклов и квадроциклов можно найти на форуме Е1 или на этом блоге. Актуальные вопросы по новым правам для водителей Когда менять старые права с желтым фоном на новые? Замена старых прав на новые производится по мере истечения срока действия первых. Но если вам не терпится заполучить новое удостоверение раньше срока, то проблем нет. Идете в МРЭО ГИБДД, представляете необходимые документы, сдаете старые права, оплачиваете квитанцию, фотографируетесь и получаете желанный документ. Кстати те, кто носит очки, могут фотографироваться как с ними, так и без них. Речь, конечно же, не про солнцезащитные очки :) Какую категорию проставят в новых правах вместо категории «Е» (прицепы)? В новых водительских правах будут открыты те категории, на которые вы реально обучались и сдали экзамен. Указанные в медицинской справке ограничения также будут учтены. Например, в старых правах у вас были проставлены категории: «В», «С», «Е». При замене удостоверения, в случае если вы реально сдавали экзамен только на грузовике с прицепом, вам проставят: «В», «С», «СЕ». Категория «ВЕ» в данном случае открыта не будет. * - Ознакомиться с нюансами открытия категории «Е» можно в 34 и 40 статьях «Инструкции о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений». Действуют ли наши новые национальные права за рубежом? Новое водительское удостоверение образца 2011-2013 года розово-голубого цвета полностью соответствует международным требованиям и действует во всех странах, подписавших Венскую конвенцию о дорожном движении от 1968 г. По большому счету переход на новые права произошел именно по причине появления поправок к данному международному документу. В странах, не подписавших данную конвенцию 1968 г., при нахождении за рулем в дополнение к национальному водительскому удостоверению необходимо иметь полноценные международные права. Стоит ли менять ВУ для поездок за границу? >> © www.AutoPrepod.ru Как, когда и где менять водительское удостоверение? Гражданам России права выдаются сроком на 10 лет. (Срок окончания действия удостоверения указывается на лицевой стороне). По истечении данного срока права считаются недействительными. Если инспектор остановит водителя с удостоверением, на котором истек срок действия, он накажет его так же сурово, как за езду без прав. Это также касается тех случаев, когда вы управляете транспортом другой категории или подкатегории, чем та, которая открыта в ваших правах. При замене или восстановлении водительского удостоверения никакие экзамены сдавать не нужно! Это правило не действует для тех водителей, которые хотят вернуть права после лишения. Сначала им придется успешно сдать теоретический экзамен по ПДД. Ограничений в сроках обмена не существует. То есть, если вы правами не пользуетесь, и у них давно истек срок годности, то поменять их на новые можно в любое время, даже через несколько лет с момента их аннулирования. А можно и наоборот, как мы уже упоминали, заблаговременно до истечения срока действия пойти и обменять старые права на новые. Например, в случае если срок действия имеющегося удостоверения истекает через месяц. Где менять? Поменять водительское удостоверение можно в любом подразделении ГИБДД*, занимающегося их выдачей, но только в границах региона проживания. Другими словами, москвич может обратиться в любое подразделение Москвы. Житель Подмосковья - в любое подразделение Московской области. Ростовчанин - в любое подразделение Ростовской области. Если же место фактического проживания отличается от места прописки,то...Открыть всплывающее окно Водительское удостоверение обязаны заменить в день обращения. Но в отдельных случаях – например, при представлении документов, вызывающих сомнение в их подлинности, или если есть подозрение, что водитель лишен права управления транспортными средствами – будет направлен соответствующий запрос. На время проверки вам может быть выдано временное разрешение на срок до 2-х месяцев. Чтобы избежать подобных задержек, проходить медкомиссию лучше в регионе прописки. А если это затруднительно, то при ее прохождении попросите выдать вам заодно копию лицензии медицинской организации, которая проводила обследование. Также не забудьте оплатить неоплаченные штрафы, информацию по которым можно получить в своем подразделении ГИБДД или «пробить» по базе на любом посту или даже через некоторые сайты. Обычно при проверке документов у водителя гаишники сами проверяют эту информацию, но можно и целенаправленно подъехать к ним с такой просьбой. Небольшое вознаграждение в таких случаях, конечно же, приветствуется :) * - Найти ближайший адрес МРЭО для обмена/выдачи прав на сайте ГИБДД.РУ >> © www.AutoPrepod.ru Список документов, необходимых при замене водительских прав: Паспорт*; Старые водительские права; Медицинская справка и ее ксерокопия, Медкомиссии по всей Москве Заявление на получение и бланк квитанции об уплате госпошлины выдадут на месте. Желательно также прихватить с собой заграничный паспорт для идентичного написания транскрипции ваших данных в новых правах. Водительскую карточку (если она есть) можно также взять с собой, но на сегодняшний день вся необходимая информация имеется в гаишных компьютерных базах. «Водительская карточка» уже морально устарела и в ГИБДД ее не требуют. Фотографировать на новые права вас будут в самом МРЭО. Можете заранее принарядиться :) * - Если вы обратились в подразделение ГИБДД не по месту прописки, то с вас дополнительно потребуют документы, подтверждающие вашу регистрацию (прописку). Обзор прессы.
Palma: И я тоже....
Palma:
Комдив:
Admin: Face Александр Гапоненко 20 лет, г. Краснодар. Усть-Лабинск. Россия 15 сен 2013 ЗНАТЬ ВСЕМ!!!! Распечатайте и положите в бардачок! Вас просят открыть капот, багажник или двери автомобиля Рекомендация: - Попросить инспектора предъявить служебное удостоверение, пункт 2.4 ПДД (зафиксировать его данные) - После того как инспектор предложил вам открыть капот, багажник или двери автомобиля, вежливо попросите его составить протокол досмотра (ст. 27.9 КоАП) и ПРИГЛАСИТЬ ДВУХ ПОНЯТЫХ. Причем, совсем не важно, происходит это на стационарном посту или в глухих степях. В главе 2 ПДД «Обязанности водителя» это не указанно как обязательное исполнению, лишь просто по устному требованию инспектора. - Ели инспектор подменяет понятие «досмотр» и «осмотр» - он лукавит. Скажите ему, что осмотр бывает технический или визуальный. Если хочет пусть рассматривает машину снаружи, а салон через боковые стекла. - При этом инспектор не вправе требовать от вас вывернуть карманы или содержимое барсетки. Это относится к личному досмотру и регулируется статьей 27.7 КоАП. Личный досмотр производится лицом одного пола с досматриваемым в присутствии двух понятых того же пола под протокол личного досмотра. - Досмотр автомобиля без протокола и без понятых квалифицируются статьей 19.1 КоАП «Самоуправство». Если инспектор самовольно открывает двери салона или крышку багажника, роется в бардачке, то незамедлительно звонить в «02» и сообщить о незаконном обыске в вашей машине. - Поиск понятых полностью лежит на плечах сотрудника ГАИ. После 5 минут бездействия инспектора сообщите ему, что если он продолжит вас задерживать, то будет осуществлен звонок в «02» с последующим рассказом о нарушении им статьи 12.35 КоАП «Не законное ограничение прав на управление ТС» (Штраф на должностное лицо: 20 000 рублей) - Если решили открыть багажник, исключительно по устной просьбе инспектора, то помните, что делаете вы это на свой страх и риск. Были случаи, когда после этого, «вдруг» находился патрон от пистолета или белый порошок в пакетике, якобы «случайно» обнаруженный под половичком. План по «раскрытию» никто не отменял. - Существует «хитрый» прием инспектора: после отказа открыть багажник без протокола досмотра, вас просят предъявить знак аварийной остановки (аптечку, огнетушитель), чтобы вы, открыв багажник, их достали. Просим инспектора указать номер статьи ПДД которая обязывает вас предъявить наличие требуемого. Нет такой статьи. Напоминаем, инспектору, что, когда вы выезжали, все эти предметы присутствовали в наличии и лежали в багажнике машины. Хочет убедиться лично – пусть составляет протокол досмотра и вы откроете багажник. Далее действуем согласно Главы №16 «Инспектор хочет проверить техническое состояние автомобиля» В 10-ти дневный срок отправляем жалобу на действия ИДПС Разъяснение: Необходимо знать, что статья 27.9 КоАП «Досмотр ТС» обязывает сотрудников полиции проводить досмотр автомобиля в вашем присутствии. Инспектор может лишь попросить, чтобы вы отодвинули пакет в багажнике или подняли накидку на заднем сидении. Но, ни в коем случае не имеет права это делать собственными руками. Иначе законом эти действия квалифицируются как обыск. Право на обыск дает постановление суда или санкция прокурора. Сама по себе просьба составить протокол досмотра заставит инспектора задуматься: «а с чего бы это так?» Будет ли водитель, у которого что-то противозаконное в багажнике, так смело себя вести? Перспектива поработать с учетом норм закона, «а не по понятиям» совсем не обрадует его. Так же потребуется искать понятых. Помните, что таковыми не могут быть ни сотрудники полиции, ни пассажиры вашего автомобиля — в качестве понятых могут выступать лишь люди абсолютно независимые: водители мимо проезжавших автомобилей, их пассажиры, да и просто пешеходы. Будьте настойчивы, вежливы и с оттенком «металла» в голосе. Так как тихое бормотание, бегающие глаза и дрожащие руки никак не говорят об уверенности водителя. Тут действует принцип сообщающихся сосудов, т.е. чем больше уверенности у водителя, тем меньше остается её у инспектора. Инспектор будет обязан указать в протоколе ДОСТАТОЧНО ВЕСКУЮ причину, по которой ему пришлось прибегнуть к процедуре досмотра. А это не так просто. Помните, что при сверке номеров кузова и двигателя оттирать от грязи или искать их местоположение, в вашу обязанность не входит. Вы можете и вовсе не знать, где расположен номер двигателя. На учет машину ставили коллеги инспектора ДПС из МРЭО. Все вопросы по этому адресу. Выворачивание карманов и содержимого сумочки в процесс досмотра автомобиля тоже не входит. Для досмотра необходим веский повод. И если причина «надумана» или инспектор проводит досмотр без составления протокола, то знайте: инспектор переступил черту закона в статье 19.1 КоАП «Самоуправство». Составляем жалобу на действия ИДПС Никакой массовый досмотр (с нарушением процессуальных норм) всех автомобилей подряд даже в период проведения антитеррористической операции или плана «Перехват», по федеральному закону в мирное время НЕДОПУСТИМ!
Admin: В России с 1 апреля будут выдавать водительские права нового образца На территории всей Российской Федерации с 1 апреля будут выдаваться водительские права нового образца. Старые документы, по словам сотрудников ГИБДД, будут действительны до установленного срока, а до того времени новые права будут выдаваться только начинающим водителям.
Анатолий:
Admin: Полис ОСАГО подорожает на 30% В октябре 2014г. Банк России увеличит тариф ОСАГО на 24-30%, или на 500-600 руб. Ранее ЦБ говорил о более скромном росте тарифа - на 18-24%. Страховщики утверждают, что даже 30%-й рост не спасет их от убыточности. Сегодня президент Владимир Путин подписал поправки к закону об ОСАГО. Их подготовка шла около двух лет. Согласно документу, с 1 октября 2014г. лимит выплат в ОСАГО за имущественный вред будет повышен со 120 тыс. до 400 тыс. руб., с 1 апреля 2015г. лимит компенсаций за вред жизни и здоровью — со 160 тыс. до 500 тыс. руб. Кроме того, закон повышает ответственность страховщиков за качество предоставляемой услуги, вводит досудебное урегулирование споров и др. Поправки также предусматривают, что ЦБ обязан установить тарифный коридор базовой стоимости ОСАГО. Нижняя граница коридора уже определена - 2,45 тыс. руб. (эта цифра предусматривает увеличение действующего базового тарифа на 24%). Какой будет верхняя граница, пока неясно, но рост точно не превысит 30% (соответствует тарифу в 2,6 тыс. руб.). Об этом заявил сегодня заместитель председателя Банка России Владимир Чистюхин. Ранее ЦБ предполагал сразу после вступления закона в силу повысить тариф на 18-24%. Такие цифры были приведены в расчете консалтинговой компании Towers Watson, сделанном весной этого года. "Мы собираемся до октября пересчитать необходимую величину повышения тарифа на основе обновленных статистических данных", - заявил сегодня Чистюхин. По его словам, специалисты Towers Watson проводили расчеты на основе данных на середину 2013г. Кроме того, в повторных расчетах будет учтена новая норма закона, согласно которой уровень максимально допустимого износа деталей снижается с 80% до 50% (он учитывается при определении размера страховой выплаты на ремонт транспортного средства), сказал Чистюхин. Российский союз автостраховщиков подготовит для ЦБ до конца августа более свежие статданные - за первый-второй квартал 2014 года. На их основе будет расчитан новый базовый тариф. Но кто будет проводить эти расчеты пока не решено - Банк России выбирает из международных и российских консалтинговых и аудиторских компаний. Чистюхин обещает, что ЦБ не поднимет тариф более чем на 30%, даже если расчеты покажут, что это необходимо. "Мы считаем, что ОСАГО является комбинированной системой. С одной стороны, это бизнес-система, с другой - социальная система. Поэтому мы ограничены в возможности повышения тарифа. Верхняя планка единовременного увеличения тарифа - это 30%. Скажу откровенно, страховщики не счастливы от этого", - добавил он. "По нашим оценкам, необходимое повышение тарифов с учетом всех изменений должно составить около 50-60%, - подтверждает директор Центра андеррайтинга и урегулирования убытков СК "Согласие" Дмитрий Кузнецов. - Увеличение тарифа в среднем на 30% явно недостаточно". Повышения на 25% было бы достаточно для того, чтобы ОСАГО перестал быть убыточным для страховщиков, в случае если бы лимиты выплат остались неизменными (120 тыс. и 160 тыс. руб.), говорит руководитель управления методологии обязательных видов "АльфаСтрахования" Денис Макаров. Руководитель департамента андеррайтинга СК "МАКС" Сергей Печников, как и Чистюхин, апеллирует к тому, что ОСАГО — это социальный вид страхования. Но поэтому государство и должно соглашаться на своевременное и адекватное увеличение тарифов, считает Печников: "Выплаты по ОСАГО должны быть гарантированы соответствующим уровнем надежности страховщика, который можно обеспечить только экономически обоснованными тарифами". По словам Чистюхина, независимые специалисты также просчитают необходимость повышения тарифа в апреле 2015 года, когда будет повышен лимит компенсаций за вред жизни и здоровью пострадавшего в ДТП. "Также мы учтем необходимость повышения коэффициентов, которые применяются при расчете стоимости полиса", - сказал Владимир Чистюхин. Речь, по его словам, идет о территориальных коэффициентах, а также коэффициентах мощности автомобиля, стража водителя и др. Стоимость полиса ОСАГО формируется из базового тарифа (1980 руб.), умноженного на ряд коэффициентов. Они определяются исходя из стажа и возраста водителя, региона регистрации автомобиля, его мощности и прочего. Например, в Москве установлен региональный коэффициент 2. Для начинающих водителей полученная сумма умножается еще на 1,8. Таким образом, итоговая стоимость полиса зачастую в разы превышает базовый тариф. И изменять ее можно, не только повышая базовый тариф, но и меняя коэффициенты. Изменение региональных коэффициентов, по мнению Дмитрия Кузнецова, необходимо. "Как показывает статистика, убыточность в зависимости от региональных филиалов очень сильно различается", - говорит он. По словам Чистюхина, сегодня в 18 регионах России коэффициент убыточности составляет более 77%, в трех из них — более 100% (это Камчатка, Амурская область и Республика Адыгея). "Повышение тарифов до 30% поможет решить проблемы с убыточностью только в ряде регионов, то есть в большинстве субъектов федерации ОСАГО продолжит оставаться убыточным. Поэтому в случае корректировки региональных коэффициентов мы сможем ожидать определенного улучшения ситуации с рентабельностью ОСАГО", - говорит Денис Макаров. По его мнению, в зависимости от региона коэффициент должен вырасти на 20%-80%. Читать полностью: http://top.rbc.ru/retail/22/07/2014/938241.shtml
Комдив: Действительно...
Admin: ГАИ поставили в рамки Автоинспекция разъяснила поправки в КоАП Текст: Владимир Баршев Теперь для вынесения постановления по нарушению, которое выявлено камерами фотовидеофиксации в автоматическом режиме, у инспектора ГИБДД есть только 15 суток. Военным тоже придется отвечать за нарушения Правил дорожного движения. А недоросли отделаются журением и легким испугом. Поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые 17 октября были опубликованы в "Российской газете", вступят в силу только 15 ноября. Но к ним надо подготовиться заранее. Поэтому заместитель начальника Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения Владимир Кузин прокомментировал основные новации. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Фото: Владимир Смирнов / ИТАР-ТАСС Водителей и автомобили будут проверять без понятых О главных поправках "Российская газета" уже рассказала. Вкратце напомним о них. Среди них такие, как отмена института понятых при оформлении нетрезвых водителей и ответственность водителей мопедов. Остановимся поподробнее на статье 12.2. Она предусматривает ответственность за управление автомобилем с нечитаемыми и нестандартными знаками. Но мода скрывать номера, чтобы избежать штрафов по фотовидеофиксации только наращивает обороты. Водители при помощи обычной изоленты правят буквы и цифры в номере так, что штраф приходит совершенно ни в чем не повинным людям. Кроме того, появилось множество технических устройств, позволяющих скрыть номер. Например, автоматические шторки или устройство, которое номер переворачивает. Раньше привлечь к ответственности таких водителей было затруднительно. Теперь статью переписали так, что за манипуляции с номерами положен штраф в 5 тысяч рублей или лишение прав на срок от одного до трех месяцев. По словам Владимира Кузина, собираемость штрафов сейчас составляет около 70 процентов. Дело в том, что зачастую автомобилем управляет не хозяин машины, а доверенное лицо. 60 процентов от всех штрафов составляют те, которые выписываются на основании автоматической фотовидеофиксации нарушений. А они отправляются именно автовладельцу, а не водителю, который нарушил правила. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ За неоплаченный штраф можно лишиться не только свободы, но и имущества. Фото: Олеся Курпяева / РГ Московские нарушители ПДД задолжали по штрафам 1,5 миллиарда рублей В тоже время применить статью 20.25 КоАП, которая предусматривает суровые кары для должника-водителя, было невозможно в отношении автовладельца. Ведь в этой статье как одна из мер предусмотрен арест до 15 суток. За что арестовывать человека, который не нарушал Правила дорожного движения? Поэтому теперь именно в отношении автовладельца будет оформляться дело за несвоевременную уплату штрафа. Ему придется или заплатить штраф в двойном размере, или отправиться на обязательные работы на срок до 50 часов. Одна из важных новаций - поправки в статью 24.5. Теперь сотрудник ГИБДД сможет переквалифицировать административное дело. Например, инспектор утверждал, что водитель ехал по встречной полосе. Но водителю удалось доказать, что по встречной он не ехал, а лишь поворачивал налево через сплошную. В этом случае административное дело прекращалось. Человек нарушил, но не тот пункт правил и не по той статье. А переквалифицировать дело возможности не было. Представителям автошкол показали новый экзаменационный комплекс Это упростит и порядок обжалования постановлений, которые пришли по почте - так называемых "писем счастья". Вы продали машину, но получили письмо счастья за нового автовладельца. Во всех этих случаях очевидна ошибка того, кто выписывал постановления. Раньше в подобных случаях требовалось разыскать нового автовладельца или фигуранта дела, убедиться, что именно он был за рулем, или просто проверить базы данных на предмет того, кому теперь принадлежит авто. А потом уже просто закрыть дело. Теперь также будет возможность вынести постановление в отношении того, кто действительно управлял машиной. На вынесение постановления по нарушениям, выявленным с помощью камер фотовидеофиксации, теперь будет отведено 15 дней. Сейчас этот срок ни чем и ни кем не установлен и "письмо счастья" может прийти аж через три месяца после совершения нарушения. Впрочем, срок в 15 дней не означает, что если постановление вынесено позже, оно не законно и его отменят. Инспектора накажут. А постановление, скорее всего останется в силе. Так что штраф придется заплатить. Теперь ГАИ сможет отправлять "письма счастья" не только заказным письмом по почте, но и в электронном виде с усиленной электронной подписью тому, кто зарегистрирован на сайте gosuslugi.ru. В этом случае отсчет сроков будет производиться с момента поступления уведомления на этот сайт. http://www.rg.ru/2014/10/21/popravki-v-koap.html
Admin: В федеральный Закон об ОСАГО внесены изменения. За 11 лет существования Закона об ОСАГО в него вносили поправки 24 раза, но в 25 раз, в 2014 году - самые кардинальные. Текст Закона о коррективах занимает около сотни страниц. Изменения вступают в силу поэтапно. Упомянем самые главные. http://www.echonedeli.ru/node/26879/ Еще с августа введено безальтернативное прямое возмещение убытков - теперь за страховой выплатой надо обращаться к свою страховую компанию. Повышен лимит выплат по Европротоколу с 25 до 50 тыс. руб. цены ущерба (когда к оформлению ДТП не привлекают ГАИ, и оба водителя не имеют разногласий), уточнена процедура оформления протокола. В КоАП вводятся штрафы для страховщиков за необоснованный отказ в продаже полиса ОСАГО или навязывание дополнительных страховых продуктов. С 1 октября повышены тарифы на ОСАГО на 23-30 %, появился тарифный «коридор» в 135 рублей. Повышен лимит выплат по ущербу имуществу с 120 тыс. руб. до 400 тыс. руб. Автолюбитель Владимир Дмитриев месяц назад пришел в одну из компаний застраховать свою машину. «С меня взяли почти 5 000 рублей, - рассказывает он. - В прошлом году я заплатил 2 700. Мне объяснили, что теперь страховка комплексная и вместе с машиной страхуется жизнь водителя и его квартира. Но я не собирался страховать свою жизнь и квартиру! Если не хочешь, уходи. Вот и пришлось заплатить почти в два раза больше, чем в прошлом году. На мой взгляд, в эту ситуацию должна вмешаться прокуратура». Отменили общий лимит выплат при нескольких потерпевших (было - 160 тыс. руб. на всех), теперь каждый может получить до 400 тыс. руб. Снижен максимальный износ при расчете выплаты ОСАГО с 80 до 50 %. С 1 января 2015 года планируется создание единой автоматизированной информационной системы по всем клиентам всех страховых компаний (и ОСАГО, и КАСКО). С 1 апреля 2015 года - комплекс поправок в части выплат за вред жизни и здоровью каждому потерпевшему - до 500 тыс. руб. С 1 июля 2015 года - комплекс поправок по введению электронного полиса ОСАГО. С 1 октября 2019 года - безлимитный Европротокол по всей России при условии фото- или видеосъемки, а также - данных ГЛОНАСС. А страховые компании уходят с рынка ОСАГО Комментарий Сергея Тарасова, руководителя железногорского филиала страховой компании "Кто пролоббировал этот закон, не знаю. Но стало плохо всем — и страховщикам, и клиентам. Мы, страховщики, просили поднять тариф на 50%, нам разрешили на 23-28%: сделали «вилку» на предмет рыночной конкуренции - мол, у кого как получится. Но главное-то, что максимальную выплату за имущество потерпевшего увеличили в 3,3 раза: было 120 тыс.руб., стало 400 тыс. С учетом того, что суммы максимальных выплат по статистике составляли около 12% в общей сумме выплат, теперь эта цифра подпрыгнет почти до 40%. У меня сложилось впечатление, что такие поправки были пролоббированы богатыми клиентами с дорогими машинами стоимостью в несколько миллионов. Ведь основной массе автовладельцев с машинами среднего класса вполне хватало на ремонты максимальной выплаты в 120 тысяч. А теперь за элитные машины страховые компании будут платить по 400 — при том, что стоимость полиса за дорогую машину не намного больше, чем за средний класс: тариф ведь не привязан к цене машины, а только к мощности, причем, с ограничением. Максимальный повышающий коэффициент за мощность - всего-навсего 1,8 - будь там хоть 600 лошадиных сил. И сравните с машиной среднего класса: при мощности более 100 л.с. этот коэффициент - уже 1,2. Иначе говоря, страховой полис для нового «Майбаха» будет стоить столько же, сколько для старой «Волги». Помимо фактора резкого повышения максимальной выплаты за разбитую машину есть еще один: ограничили максимум по коэффициенту износа - в 50%. Даже если машине 30 лет и она уже развалюха, за побитые запчасти владелец получит 50% от цены новых, что превысит и стоимость старых, а возможно, и самой машины. Согласитесь, велик риск злоупотреблений со стороны владельцев развалюх, за которые, по моему мнению, надо брать, наоборот, повышенный страховой тариф, так как они создают угрозу дорожному движению. Единственная, наверное, оправданная поправка - о прямом возмещении ущерба. Раньше потерпевший бегал вокруг страховщика другого автовладельца, который виноват в ДТП и ущербе, а теперь потерпевший должен обращаться напрямую к своей страховой компании. С одной стороны это хорошо, потому что повышает градус доверия между клиентом и страховой компанией: она не остается в стороне, когда ее клиент попал в беду. А с другой - опять же растет финансовая нагрузка на страховщика потерпевшего: ведь сначала он из своих средств выплачивает страховку, а потом ждет денег от страховой компании виновника, а она не торопится с выплатой. Подводя итоги. Поправки в закон об ОСАГО сильно обострили ситуацию. Результат уже налицо: рынок страховых компаний сворачивается, закрываются филиалы, а региональные отделения переводятся в захолустные деревни (чтобы сложнее было найти). В оставшихся - при страховании ОСАГО навязывают дополнительные услуги за дополнительные деньги. В частности, в нашем городе осталось практически две компании: одна навязывает ненужные клиенту страховые допуслуги, другая не злоупотребляет пока, но держится из последних сил. При том, что ОСАГО - ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ страхование гражданской ответственности и без полиса ОСАГО нельзя садиться за руль, приобрести этот полис становится все сложнее. Филиалы других компаний закрыты, в наших оставшихся - длинные очереди, люди злятся, нервничают. И страховщики вовсе не заинтересованы наращивать объемы на фоне убыточного рынка, то есть увеличивать число клиентов по ОСАГО, потому что это наращивает убытки компаниям. Кому сделали лучше новыми поправками в Закон об ОСАГО? Я думаю, пойдет поток жалоб и Закон будет пересмотрен". Подготовила Любовь Имекина, "Эхо недели". Фото Павла Клокова. Прислать свой материал метки: Железногорск, ОСАГО Опубликовано eho в Чт, 2014-10-30 18:55
Анатолий:
Admin: Правительство дополнило ПДД нормами поведения на пешеходных переходах Правительство РФ отдельным постановлением внесло поправки в Правила дорожного движения, уточняющие действия водителей и пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах. Анализ причин ДТП с участием пешеходов показал, что у водителей нет «чёткого понимания алгоритма действий в случае неожиданного выхода пешехода на проезжую часть» , сообщается на сайте правительства в пятницу, 21 ноября. Для ликвидации пробелов в правилах уточнен термин «пешеходный переход» — теперь к ним относятся места пересечения трамвайных путей. Вводится запрет на обгон на нерегулируемом переходе вне зависимости от наличия на нем пешеходов. При снижении скорости автомобилем на подъезде к «зебре», то же самое обязаны сделать и следующие в попутном направлении транспортные средства. В темное время вне населенных пунктов пешеход на дороге должен иметь на одежде светоотражающие элементы. Еще одним постановлением правительства РФ определен порядок возврата автовладельцу утраченных прав на управление автомобилем. При восстановлении водительского удостоверения обязателен повторный экзамен в ГИБДД на знание Правил дорожного движения. В ряде перечисленных в документе случаев водителю необходимо предоставить медицинскую справку о состоянии здоровья.
Admin: Подорожает ли обучение в автошколах до 80 тысяч? Из 350 московских автошкол переаттестацию на соответствие новым требованиям пока смогли пройти только восемь.
Admin: АВТОНОМЕРА Автономера (ГРЗ/ГНЗ) на черном фоне (МО, ВВ МВД и т.д.). Первый Перечень цифровых кодов на ГРЗ ТС ВС РФ и иных органов исполнительной власти, имеющих воинские формирования был утвержден Приказом МО РФ №246 в 1997г. Информация постоянно изменяется, если у Вас есть новая информация, дополнения, изменения = сообщайте = добавим, поправим... Код (серия - позволяет определить принадлежность не зная кода) = Держатель кода (Расшифровка принадлежности): 01-08, 13 (вероятно не используются) = Прочие. 09 (су) = ФАСС (Спецстрой России). 10 (вероятно не используется) = ФСБ (Федеральная Служба Безопасности). 11 (ус) = МВД: ВВ (Внутренние Войска, см. также коды 15 и 19). 12 (вм, оа, уа, ус) = бывш. ФПС (Федеральная Пограничная Служба, с 01.07.03г. функции переданы Пограничной службе ФСБ). 14 (на, ок, са) = бывш. ФСЖДВ (Федеральная Служба Железно-Дорожных Войск, с 09.03.04г. функции переданы МО). 15 (ва, еа, ее, ка) = МВД: ВВ (Внутренние Войска, см. также коды 11 и 19). 16 (са) = бывш. ФАПСИ (Федеральное Агентство Правительственной Связи и Информации, с 01.07.03г. функции переданы Службе специальной связи и информации ФСО). 17 (ма, уу) = ЦС РОСТО (Центральный Совет Российской Оборонной Спортивно-Технической Организации, бывш. ДОССАФ). 18 (то) = МЧС (Министерство по делам гражданской обороны, Чрезвычайным Ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий). 19 (уо) = МВД: ВВ (Внутренние Войска, см. также коды 11 и 15). 20 (су) = МО (Министерство Обороны): ФДСУ (Федеральное Дорожно-Строительное Управление). 21 (аа, ак, ер, еу, кв, кк, кр, кт, ск, хо) = МО: СКВО (Северо-Кавказский Военный Округ). 23 (нр, нт, нх) = МО: РВСН (Ракетные Войска Стратегического Назначения). 25 (вм, вн, во, вр, вт, ем, ен, ео, хо) = МО: ДВО (Дальневосточный ВоенныйОкруг). 26 (кр, кс) = МО: ДВО (Дальневосточный Военный Округ). 27 (вс) = МО: ПВО (Противо-Воздушная Оборона). 29 (вероятно не используется) = МО: 9-е ЦУ (9-е Центральное Управление, ССО). 32 (вероятно не используется) = МО: бывш. ЗабВО (Забайкальский ВоенныйОкруг) с 01.12.98г. объединён с Сибирским Военным Округом, см. код 87. 34 (вв, ве, ву, ех, кс, кх, ук, хс) = МО: ВВС (Военно-Воздушные Силы). 35 (нм, нн, но) = МО: Северный Флот (г. Мурманск). 0001нм35 принимал парад 9 мая 2010г. в Мурманске. 39 (мм, мс) = МО: 12-е ГУ (12-е Главное Управление, ЯО). 43 (ае, ев, ее, хо) = МО: ЛенВО (Ленинградский Военный Округ). 44 (рк) = МО: вероятно ЛенВО (Ленинградский Военный Округ), замечен на параде 09.05.08г. в СПб. 45 (мв, ме, мк, мс, со, сс) = МО: ВМФ (Военно-Морской Флот). 50 (ан, ао, ас, ат, нв, не, нк, нн, но, нс, хо) = МО: МВО (Московский ВоенныйОкруг). 51 (ое) = МО: Московский (Западный) ВО (Военный Округ). 56 (хо) = МО: ВКС (Военно-Космические Силы). 65 (хк, хо) = МО: бывш. ПриВО (Приволжский Военный Округ), с 01.09.01г. объединен с УрВО (Уральским Военным Округом) в ПУрВО (Приволжско-Уральский Военный Округ), см. код 76. 67 (вк) = МО: ВДВ (Воздушно-Десантные Войска). 75 (мн) = МО: Спасательные воинские формирования гражданской обороны. 76 (ае, ен, ес, ет, ех, ум, ун, ур, хо) = МО: УрВО (Уральский Военный Округ), с 01.09.01г. объединен с ПриВО (Приволжским Военным Округом) в ПУрВО (Приволжско-Уральский Военный Округ), см. код 65. 77 (аа, ам, мо) = МО: Автобазы (Минобороны, ГенШтаба, грузовых и специальных автомобилей МО). 81 (вероятно не используется) = МО: ГВСУ (Главное Военно-Строительное Управление). 82 (св, сх, хх) = МО: ГУС (Главное Управление Строительства). 83 (вероятно не используется) = МО: ГУСП (Главное Управление Строительной Промышленности). 84 (ск) = МО: ГлавКЭУ (Главное Квартирно-Эксплуатационное Управление). 87 (ах, ке, км, кн, ко, кт, ку, кх, мн, му, мх, хо) = МО: СибВО (Сибирский Военный Округ) с 01.12.98г. объединён с Забайкальский Военным Округом, см. код 32. 88 (то, тр, тт) = МО: Сибирский (Центральный) ВО (Военный Округ). 90 (нм) = МО: Черноморский Флот (г. Севастополь). 91 (см, сн) = МО: Балтийский Флот (г. Калининград), 11-я Отдельная Армия? 92 (уе) = МО: 201-я Мото-Стрелковая Дивизия (Таджикистан). 93 (ун) = МО: ОГРВ (Оперативная Группа Российских Войск в Приднестровском районе республики Молдова). 94 (ув) = МО: ГРВЗ (Группа Российских Войск в Закавказье). 97 (аа) = МО: Московский Военный Округ (МВО), в т.ч. ГенШтаб. 99 (мр) = МО: ВАИ (Военная Авто-Инспекция) в разных регионах РФ.
Admin: А что в Армении уже не выдают такие "права"?
Admin:
Admin:
Admin: Учимся "дышать в трубочку". Подробная инструкция Вас останавливает инспектор ДПС и просит "дунуть в трубочку". Вы уверены в себе и соглашаетесь, и вдруг прибор показывает, что вы пьяны. Поздравляем, вы все сделали не так. А как правильно? Есть, конечно, и совсем непьющие люди, но чаще всего в таких случаях терзают сомнения. А вдруг еще не выветрилось с выходных, невзирая на то, что сейчас уже конец недели?! И вы, как большинство водителей, совершаете еще одну ошибку. Говорите инспектору, что да, все же три дня назад согрешили и выпили одну бутылку пива, наивно полагаясь на понимание с его стороны. Даже не надейтесь, чудес не бывает. Вы только что заявили, об употреблении, а это прямой путь к медикам на освидетельствование. Так как же грамотно вести себя в таком случае? Итак, вас останавливает инспектор и просит пройти проверку на алкоголь. А вы, прежде чем дунуть в трубку, отвечаете, что с удовольствием выполните его требование, но только после того, как он найдет двух понятых, которыми сослуживцы его быть не могут, либо начнет вести видеозапись происходящего, а затем уже составит протокол об отстранении вас от управления автомобилем. Предупредите инспектора, что вы трезвы и поэтому, если его прибор покажет что-то нехорошее, то вы сами будете требовать поездки к медикам! А ему придется еще один составить протокол о направлении вас на медицинское освидетельствование, в котором он обязан указать признаки вашего опьянения. После ваших слов, скорее всего, инспектор просто вас отпустит. Ну а если инспектор все-таки нашел понятых или видеокамеру и составил протокол, то потребуйте от него сертификата на алкотестер и оригинал акта о поверке прибора. Напомню, что проверка вас на алкоголь на дороге при помощи алкотестера измеряется с учетом допустимой погрешности прибора в 0,16 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха. Поэтому, не будет лишним, если вы уточните у инспектора, какая погрешность его технического средства. Если прибор показал значение 0,16, вы трезвы. И помните, что освидетельствование на дороге доказательством вашего опьянения не является, оно будет являться прямым доказательством только в том случае, если вы сами согласились с его результатами! Ни в коем случае не отказывайтесь от прохождения медицинского освидетельствования, иначе ходить вам два года пешком, да еще и штраф придется заплатить в размере 30 тысяч рублей. Затем, если вы не согласны с результатами алкотестера, то сами настаивайте на поездке к врачам. В протоколе, переданном вам на подпись, укажите, что инспектор без всяких причин обвинил вас в нетрезвом состоянии. Спиртные напитки не употребляли. С вменяемым нарушением не согласны и требуете помощи адвоката. А если инспектор остановил вас вне поста ДПС, назвав причиной остановки проверку документов, то и этот факт обязательно в протоколе отразите. Так как проверка документов не является причиной остановки вне стационарного поста, а это значит, что уже есть нарушение с его стороны. Итак, вас направляют на освидетельствование. Поедете вы, скорее всего, с полицейскими на их машине. Вопрос: что делать с вашим авто? Даже если алкотестер что-то показал, пьяным вы еще не признаны, поэтому эвакуировать машину нельзя, она должна остаться на месте остановки. Если экспертиза признает вас нетрезвым, тогда уже ее придется либо увозить на штрафстоянку или передавать на руки вашему другу или родственнику, вписанному в ОСАГО (если у вас страховка без ограничений, за руль может сесть любой, имеющий права). По приезду в медицинское учреждение попросите у врачей предъявить вам лицензию на право проведения медицинского освидетельствования, а также сертификат соответствия приборов, которыми они пользуются. Медики должны сделать два замера показаний приборов с интервалом в 20 минут. Независимо от результатов врач составляет акт медицинского освидетельствования в трех экземплярах. Акт подписывается врачом и заверяется печатью. Один экземпляр акта выдается вам. Каждую процедуру медосвидетельствования медики регистрируют в специальном журнале. В случае признания вас нетрезвым, инспектор обязан составить протокол об административном правонарушении. В протоколе вам следует обязательно указать, что с ним вы не согласны, так как спиртные напитки не употребляли, и что требуете независимой медицинской экспертизы. Укажите время. Далее инспектором составляется второй протокол "О задержании транспортного средства", после чего ваш автомобиль эвакуируют до устранения причины задержания, то есть до показаний следующей экспертизы, которая опровергнет результат медицинского освидетельствования. Поэтому, повторюсь, лучше заранее передать вашу машину в надежные руки и тогда эвакуировать будет нечего. И знайте, что у вас ровно 2 часа на прохождение независимой платной экспертизы от времени, указанного в акте медицинского освидетельствования. И еще инспектор не вправе изъять ваше водительское удостоверение и выдать временное разрешение, как должен был делать это раньше, так как такого понятия, как "времянка" давно уже не существует. Обязанность сдать водительское удостоверение у вас наступит со дня, когда вступит в законную силу постановление суда о лишении вас права управления транспортными средствами — с этого момента у вас будет ровно 3 дня. Если со стороны инспектора при направлении вас на медицинское освидетельствование были нарушения или он повез вас к медикам трезвым, вы потратили свое время, то немедленно отправляйте на него жалобу. А обжаловать действия инспектора вы можете его непосредственному начальству, в контрольно-профилактический отдел ГИБДД, в Управление собственной безопасности ГУВД или в прокуратуру, и сразу к адвокату. Тогда, возможно, у вас есть шанс вернуть права до суда. Согласно статьи 137.5 Приказа № 185 МВД, если водитель признан трезвым, то инспектор ДПС обязан доставить его обратно к машине. В независимую экспертизу он с вами ехать не должен, так что оттуда придется ехать на такси. Вопрос: что делать, если машину за время, пока вы проходили новое освидетельствование, успели увезти на эвакуаторе? Ищите инспектора, который подписывал протокол о задержании транспортного средства, его данные есть в протоколе. Он на основании бумаги из медицинского центра, говорящей о вашей трезвости, должен поставить штамп дежурной части на копии протокола — это будет вашим разрешением на то, чтобы забрать авто со стоянки. [url=https://www.facebook.com/Mind.Outburst/posts/944834748870511:0]Источник[/url]
Admin:
Комдив: Люблю смотреть такие сценки! Самый несчастный инвалид!
Admin: http://www.liveinternet.ru/community/for_men_only/rubric/1077636/ Здесь статья "Как проверить реальный пробег автомобиля?"
Admin:
Комдив: Люблю Россию за ее простоту!
Admin: До конца года вступят в силу новые правила сдачи экзаменов и получения водительского удостоверения. Госавтоинспекция усложнила правила сдачи экзаменов на права Начинающим водителям придется проходить не три упражнения во время сдачи экзамена ГИБДД на площадке, а пять. Подробнее: http://vm.ru/news/2015/10/28/gosavtoinspektsiya-uslozhnila-pravila-sdachi-ekzamenov-na-prava-301369.html Соответствующий документ уже направлен на регистрацию в Министерство юстиции РФ. Сдать экзамены на получение водительских прав станет сложнее – будущий водитель должен будет доказать, что действительно знает правила дорожного движения на «отлично». Так, сейчас, чтобы успешно сдать теоретическую часть, можно допустить две ошибки. А новыми правилами предусмотрено прохождение пяти новых вопросов после каждого промаха. Также с десяти до 17 расширен список тестов, которые могут достаться экзаменуемым. Кроме того, для получения прав категории B начинающий водитель должен будет пройти пять упражнений – сейчас их три. Среди новых испытаний: «Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров» и «Парковка задним ходом и выезд с парковочного места».
Admin: ГосДума намерена убрать из автомобильных номерных знаков номер региона!
Admin: http://lenta.ru/news/2015/11/12/incognito/ Сотрудники Госавтоинспекции МВД России (ГИБДД) могут начать патрулировать дороги на автомобилях без опознавательных знаков в 2016 году, сообщил заместитель главы МВД РФ Виктор Кирьянов агентству ТАСС. «Хамство, агрессивное вождение надо выявлять, но делать это очень сложно. Когда водитель видит полицейскую машину, он становится нормальным. Хотя теперь уже и при виде полицейской машины начинают грубо нарушать правила дорожного движения», — считает Кирьянов. Он пояснил, что за рулем полицейских автомобилей, которые лишат светографической индикации и оборудуют приборами видеорегистрации, будут сидеть инспекторы в штатском. По его словам, стандарты для таких автомобилей будут введены с 2016 года, и тогда начнется подготовка «к этим мероприятиям». «Думаем, что должно получиться. Мы сами видим, что уже назрела такая необходимость», — сказал замглавы МВД. Он отметил, что заявленные меры помогут бороться с агрессивным вождением и хамством на дорогах. Кирьянов подчеркнул, что во многих странах дорожная полиция работает, в том числе, «под прикрытием». Он выразил уверенность, что в России нововведение вызовет «только положительные отзывы». В конце октября сообщалось, что глава МВД Владимир Колокольцев подписал приказ, который утверждает новый регламент сдачи экзаменов в ГИБДД. Предполагается, что он вступит в силу до конца 2015 года. В частности, при тестировании знаний теории за каждую допущенную ошибку придется отвечать на дополнительные вопросы. В экзамен на площадке добавят новые упражнения, а задания, выполненные в городе, будут оценивать строже.
Анатолий: Противоугонка!
Dron:
Admin: Хорошо живут!
полная версия страницы